Nimble
Конфуций
Полвека назад США потеряли в Гренландии B-52 с четырьмя термоядерными бомбами.
В 1960-е годы Стратегическое командование ВВС США проводило операцию «Хромированный купол». Бомбардировщики В-52 с термоядерным оружием на борту отправлялись в патруль, готовые по сигналу атаковать цели на территории СССР. Также с конца 1960 года бомбардировщики следили за радиолокационной станцией на авиабазе Туле на севере Гренландии. Гренландия имела настолько важное стратегическое значение, что США даже пытались выкупить остров у Дании. Сделка не состоялась, но Дания, будучи союзником США, позволила американским военным управлять воздушной базой Туле. Тем не менее, с 1957 года Дания была объявлена безъядерной зоной.
•База Туле была ключевым компонентом системы раннего предупреждения о ракетном ударе. В случае нарушения связи со станцией наблюдение за ней должно было позволить оперативно получить информацию о том, не была ли потеря связи результатом атаки со стороны СССР.
Утром 21 января 1968 года с авиабазы Платтсбург в штате Нью-Йорк вылетел очередной бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными бомбами на борту. Третий пилот, майор Альфред д'Амарио, занимавший место штурмана-инструктора в кормовой части нижней палубы, положил несколько поролоновых подушек под сиденье — туда, где находилось вентиляционное отверстие системы отопления.
Спустя час полета командир, капитан Джон Хог, приказал д'Амарио подменить второго пилота Леонарда Свитенко. В кабине оказалось прохладно, и д'Амарио открыл клапан забора воздуха из воздушного тракта двигателя в систему отопления. Но из-за неисправности горячий воздух от двигателя, поступавший в кабину, не успевал остывать.
Вскоре кабину наполнил густой дым и запах жженой резины — лежавшие под сиденьем подушки загорелись.
За считанные минуты дыма стало столько, что пилоты уже не видели показаний приборов. Все огнетушители были израсходованы, но безуспешно. Находясь за 140 км от базы Туле, капитан передал сигнал бедствия и собирался осуществить экстренную посадку, но к тому моменту, как самолет долетел до базы, выход был только один — катапультироваться.
За считанные минуты дыма стало столько, что пилоты уже не видели показаний приборов. Все огнетушители были израсходованы, но безуспешно. Находясь за 140 км от базы Туле, капитан передал сигнал бедствия и собирался осуществить экстренную посадку, но к тому моменту, как самолет долетел до базы, выход был только один — катапультироваться.
Оставшийся без катапультируемого кресла Свитенко погиб — он пытался выбраться из самолета через нижний люк, но получил смертельную травму головы.
Неуправляемый самолет сначала летел на север, затем развернулся в обратном направлении и рухнул в 11 км от взлетно-посадочной полосы базы, на лед залива Северной звезды.
Компоненты термоядерных бомб при ударе разбросало почти на 5 км вокруг, разнеся по этой территории плутоний, тритий, америций, уран. Топливо загорелось и проплавило лед. Обломки самолета оказались на дне океана.
«Угрозы ядерного взрыва в месте крушения нет», — заверило прессу Министерство обороны США.
Точное количество бомб на борту в министерстве называть отказались. В Пентагоне признались, что бомбы еще не найдены. А в Дании тем временем жители устраивали митинги и требовали прекратить незаконные полеты бомбардировщиков США над территорией страны.
Службы Дании и США моментально принялись за очистку местности. Рядом с местом крушения был разбит лагерь.
Работы было необходимо завершить до наступления оттепелей, иначе океан оказался бы заражен. Ликвидаторы занимались очисткой в условиях полярной ночи, при температуре, доходившей до −60°С, и ветре до 40 м/с.
Они снимали слои зараженных льда и снега и грузили их в контейнеры, которые потом перегружались в цистерны и, по настоянию датских властей, отправлялись в США. Последняя цистерна была отправлена только в сентябре.
На дне океана были обнаружены части термоядерных боеприпасов. Всего в результате наземных и подводных поисков были обнаружены одна практически целая урановая оболочка и обломки, в совокупности по массе соответствующие еще двум, и тритиевые резервуары всех бомб.
Местонахождение некоторых элементов бомб, в частности, топливного цилиндра, неизвестно до сих пор. После окончания работ место крушения было засыпано песком и обнесено заграждением с предупреждающими знаками.
В 1960-е годы Стратегическое командование ВВС США проводило операцию «Хромированный купол». Бомбардировщики В-52 с термоядерным оружием на борту отправлялись в патруль, готовые по сигналу атаковать цели на территории СССР. Также с конца 1960 года бомбардировщики следили за радиолокационной станцией на авиабазе Туле на севере Гренландии. Гренландия имела настолько важное стратегическое значение, что США даже пытались выкупить остров у Дании. Сделка не состоялась, но Дания, будучи союзником США, позволила американским военным управлять воздушной базой Туле. Тем не менее, с 1957 года Дания была объявлена безъядерной зоной.
•База Туле была ключевым компонентом системы раннего предупреждения о ракетном ударе. В случае нарушения связи со станцией наблюдение за ней должно было позволить оперативно получить информацию о том, не была ли потеря связи результатом атаки со стороны СССР.
Утром 21 января 1968 года с авиабазы Платтсбург в штате Нью-Йорк вылетел очередной бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными бомбами на борту. Третий пилот, майор Альфред д'Амарио, занимавший место штурмана-инструктора в кормовой части нижней палубы, положил несколько поролоновых подушек под сиденье — туда, где находилось вентиляционное отверстие системы отопления.
Спустя час полета командир, капитан Джон Хог, приказал д'Амарио подменить второго пилота Леонарда Свитенко. В кабине оказалось прохладно, и д'Амарио открыл клапан забора воздуха из воздушного тракта двигателя в систему отопления. Но из-за неисправности горячий воздух от двигателя, поступавший в кабину, не успевал остывать.
Вскоре кабину наполнил густой дым и запах жженой резины — лежавшие под сиденьем подушки загорелись.
За считанные минуты дыма стало столько, что пилоты уже не видели показаний приборов. Все огнетушители были израсходованы, но безуспешно. Находясь за 140 км от базы Туле, капитан передал сигнал бедствия и собирался осуществить экстренную посадку, но к тому моменту, как самолет долетел до базы, выход был только один — катапультироваться.
За считанные минуты дыма стало столько, что пилоты уже не видели показаний приборов. Все огнетушители были израсходованы, но безуспешно. Находясь за 140 км от базы Туле, капитан передал сигнал бедствия и собирался осуществить экстренную посадку, но к тому моменту, как самолет долетел до базы, выход был только один — катапультироваться.
Оставшийся без катапультируемого кресла Свитенко погиб — он пытался выбраться из самолета через нижний люк, но получил смертельную травму головы.
Неуправляемый самолет сначала летел на север, затем развернулся в обратном направлении и рухнул в 11 км от взлетно-посадочной полосы базы, на лед залива Северной звезды.
Компоненты термоядерных бомб при ударе разбросало почти на 5 км вокруг, разнеся по этой территории плутоний, тритий, америций, уран. Топливо загорелось и проплавило лед. Обломки самолета оказались на дне океана.
«Угрозы ядерного взрыва в месте крушения нет», — заверило прессу Министерство обороны США.
Черный лед на месте падения, вид сверхуТочное количество бомб на борту в министерстве называть отказались. В Пентагоне признались, что бомбы еще не найдены. А в Дании тем временем жители устраивали митинги и требовали прекратить незаконные полеты бомбардировщиков США над территорией страны.
Службы Дании и США моментально принялись за очистку местности. Рядом с местом крушения был разбит лагерь.
Работы было необходимо завершить до наступления оттепелей, иначе океан оказался бы заражен. Ликвидаторы занимались очисткой в условиях полярной ночи, при температуре, доходившей до −60°С, и ветре до 40 м/с.
Они снимали слои зараженных льда и снега и грузили их в контейнеры, которые потом перегружались в цистерны и, по настоянию датских властей, отправлялись в США. Последняя цистерна была отправлена только в сентябре.
На дне океана были обнаружены части термоядерных боеприпасов. Всего в результате наземных и подводных поисков были обнаружены одна практически целая урановая оболочка и обломки, в совокупности по массе соответствующие еще двум, и тритиевые резервуары всех бомб.
Местонахождение некоторых элементов бомб, в частности, топливного цилиндра, неизвестно до сих пор. После окончания работ место крушения было засыпано песком и обнесено заграждением с предупреждающими знаками.
Будь ласка,
Увійти
або
Реєстрація
щоб переглянути вміст URL-адреси!
