Jesus Christ
Конфуций
Лифты находятся в числе тех достижений технического прогресса, которые привычны любому жителю более-менее крупного города. Их появление было неизбежно с началом строительства многоэтажных зданий. Подъем на верхние уровни физически утомителен, особенно для людей в возрасте, и отнимает много времени, которое можно потратить на более полезные занятия. Абсолютное большинство лифтов выглядят совершенно стандартно и отличаются разве что внутренним оформлением, вместимостью и скоростью. Процесс использования обычно тоже привычен. Кнопка вызова, заход в кабину, кнопка этажа, вертикальное передвижение вверх или вниз. Однако в номенклатуре таких устройств есть и настоящие оригиналы, встречающиеся или исключительно редко, или вовсе уникальные в своем роде.
При этом кабины не имеют дверей. То есть пассажир (максимальная вместимость обычно два человека) должен заходить внутрь, когда патерностер поравняется с этажом, и точно так же выходить на нужном ему уровне. Принцип действия обуславливает медленную скорость, но даже она приводит к тому, что несчастных случаев на этой разновидности подъемников больше, чем обычно. Поэтому сейчас такие лифты, появившиеся еще в конце 19 века, в основном работают в зданиях, куда ограничен доступ посторонним. Тем не менее попытки полностью запретить патерностеры провалились из-за протестов пользователей, желающих продолжать кататься на подобном реликте. Особенно много их осталось в Германии и Чехии. В остальных странах количество функционирующих лифтов непрерывного действия исчисляется лишь единичными экземплярами.
Предлагать подняться по лестнице с 1076 ступенями было бы слишком жестоко, и Сааринен позаботился о лифте. Вот только ни одна компания не смогла предложить решение, подходящее для сооружения такой формы. На выручку пришел инженер Ричард Баузер, придумавший соединить стандартный тросовый лифт с принципом действия колеса обозрения. В итоге получился своеобразный «трамвай» из соединенных вместе восьми круглых кабинок на пять человек. Такой же лифт был оборудован и на втором конце дуги. То есть одновременно на обзорную площадку могут подняться восемьдесят человек, да еще в футуристической обстановке.
Французская компания Fives-Lille разработала для восточной и западной опор Эйфелевой башни лифты, приводимые в движение с помощью гидравлических насосов. Со второго этажа действовали уже куда более традиционные вертикальные лифты разработки инженера Леона Эду. Однако и они представляли собой систему из двух взаимоуравнивающихся кабин. Пока одна поднималась вверх, вторая выполняла роль противовеса.
Шаббатные лифты устроены таким образом, что выполняют свою основную функцию без необходимости нажимать кнопки. То есть они останавливаются на каждом этаже здания без исключения, самостоятельно открывая и закрывая двери. Или останавливаются через этаж. Или вовсе едут с первого этажа только на верхний и обратно. А с верхнего уровня пассажиры уже самостоятельно спускаются на нужный им без особых физических затруднений. Такой вот симбиоз полезного изобретения и традиционных убеждений, способный сосуществовать без особых проблем.
«Отче наш»
Самый распространенный в Европе из таких редкостей — лифт непрерывного действия, известный также под названием «патерностер». В переводе с латинского это выражение означает «Отче наш» (начальная формула одной из самых известных христианских молитв). Считается, что лифт напоминает петлю четок с бусинами, которые могут использоваться в церкви при чтении молитвы. Внешний вид и принцип работы патерностеров сперва могут поставить в тупик, особенно людей, видящих их впервые. Но именно из-за этого они порой становятся приманкой для туристов, если тем, конечно, удается найти здание со свободным доступом к этому своеобразному аттракциону.При этом кабины не имеют дверей. То есть пассажир (максимальная вместимость обычно два человека) должен заходить внутрь, когда патерностер поравняется с этажом, и точно так же выходить на нужном ему уровне. Принцип действия обуславливает медленную скорость, но даже она приводит к тому, что несчастных случаев на этой разновидности подъемников больше, чем обычно. Поэтому сейчас такие лифты, появившиеся еще в конце 19 века, в основном работают в зданиях, куда ограничен доступ посторонним. Тем не менее попытки полностью запретить патерностеры провалились из-за протестов пользователей, желающих продолжать кататься на подобном реликте. Особенно много их осталось в Германии и Чехии. В остальных странах количество функционирующих лифтов непрерывного действия исчисляется лишь единичными экземплярами.
Трамвай в арке
Еще в 1930-е годы у властей американского Сент-Луиса, штат Миссури, появилась идея строительства нового крупного монумента на месте основания города. Финско-американский архитектор Ээро Сааринен предложил идею огромной арки, облицованной нержавеющей сталью, получившей название «Врата на запад». Памятник должен был символизировать расширение Соединенных Штатов и превращение их в ту страну, которую мы знаем сейчас. Строительство конструкции высотой 192 метра из-за Второй мировой началось лишь в 1947-м и закончилось только двадцать лет спустя. На вершине арки разместилась обзорная площадка с панорамными видами на Сент-Луис.Предлагать подняться по лестнице с 1076 ступенями было бы слишком жестоко, и Сааринен позаботился о лифте. Вот только ни одна компания не смогла предложить решение, подходящее для сооружения такой формы. На выручку пришел инженер Ричард Баузер, придумавший соединить стандартный тросовый лифт с принципом действия колеса обозрения. В итоге получился своеобразный «трамвай» из соединенных вместе восьми круглых кабинок на пять человек. Такой же лифт был оборудован и на втором конце дуги. То есть одновременно на обзорную площадку могут подняться восемьдесят человек, да еще в футуристической обстановке.
По наклонной
Арка в Сент-Луисе — такой же узнаваемый символ города, как и Эйфелева башня в Париже. Без сооружения, задумывавшегося как временная конструкция ко Всемирной выставке 1889 года и вызвавшего настоящий шок у неравнодушной общественности города, сейчас уже невозможно представить французскую столицу. Но перед Эйфелем стояла та же проблема, что позже озадачила и его коллегу Сааринена.Французская компания Fives-Lille разработала для восточной и западной опор Эйфелевой башни лифты, приводимые в движение с помощью гидравлических насосов. Со второго этажа действовали уже куда более традиционные вертикальные лифты разработки инженера Леона Эду. Однако и они представляли собой систему из двух взаимоуравнивающихся кабин. Пока одна поднималась вверх, вторая выполняла роль противовеса.
По дуге под купол
В 19 веке в Германии, как и в других странах Европы, в полную силу развернулась промышленная революция. Возникавшие промышленные предприятия требовали рабочей силы, перетекавшей из сел в города. В результате этой волны урбанизации последние начали в разы увеличиваться в размерах. Прежде они столетиями вмещались в компактное средневековое ядро, а теперь эти мегаполисы индустриальной эры потребовали новой инфраструктуры. Так случилось и в Ганновере, столице Нижней Саксонии. Налоги собирались хорошо, потому местное самоуправление к концу столетия смогло позволить себе начать строительство новой Ратуши. И какой! 130 метров длиной, почти 70 — шириной, ну а высота в верхней точке составила без малого сотню метров. На вершине купола по моде того времени оборудовали смотровую площадку, чтобы праздная буржуазия могла в свободное от эксплуатации пролетариата время наслаждаться Ганновером с высоты птичьего полета.Поэтому специально для них пришлось изобрести необычное инженерное решение. Традиционный вертикальный лифт мог поднять всех желающих лишь до основания купола, а пункт назначения находился под его верхушкой. Поэтому шахту далее пришлось проложить в виде дуги, повторяющей форму несущей поверхности. Оригинальный механизм назвали Kuppelaufzug, дословно — «купольный лифт». Он поднимается на 50 метров под углом в 17 градусов, перемещаясь по дороге на восемь с лишним метров по горизонтали. Так что здание, впечатляющее своей архитектурой, еще и оказалось инновационным технически.
Только по субботам
В Израиле, а также в других местах, где компактно проживают евреи, или в зданиях, предназначенных для использования гражданами, исповедующими иудаизм, можно встретить лифты, помеченные словом «Шаббат». Их называют шаббатными, или субботними, и они специально настроены так, чтобы соответствовать конкретным религиозным убеждениям. Для многих евреев любая работа в субботу, святой праздник, греховна. Включая разведение огня. К этому приравнено и нажимание кнопок или переключателей на электрооборудовании, вызывающее замыкание контактов цепи. Но пользоваться уже включенным электрооборудованием в большинстве случаев дозволяется.Шаббатные лифты устроены таким образом, что выполняют свою основную функцию без необходимости нажимать кнопки. То есть они останавливаются на каждом этаже здания без исключения, самостоятельно открывая и закрывая двери. Или останавливаются через этаж. Или вовсе едут с первого этажа только на верхний и обратно. А с верхнего уровня пассажиры уже самостоятельно спускаются на нужный им без особых физических затруднений. Такой вот симбиоз полезного изобретения и традиционных убеждений, способный сосуществовать без особых проблем.
